上述问题均为区间测速系统同步的设置不当造成,而这些问题均为软故障。表面上系统录入的区间长度准确,车辆平均速度的算法无误,但由于宽域时钟同步这不引人注意的参数出现偏差,导致区间测速系统测速准确度无法做到全实时。而这类问题凭肉眼根本无法识别,只有通过专业的技术检测才能发现此类软故障,从而对系统进行针对性整改,确保区间测速系统执法的可信度。宽域时间同步装置。宽域宽域时间同步装置以提供精确授时为目标,采用工业级模块化设计,多种接口类型和报文可选,数补晶振、恒温晶振、铷原子钟可选,支持GPS、北斗、B码多时钟源输入,支持时钟监测,防止时间不同步导致的系统协同紊乱,为系统之间的融合、协同提供的时间保障。宽域ATS1200通过国网电力科学研究院实验验证中心、国家电网公司自动化设备电磁兼容实验室检测。综合管廊时钟服务器同步时钟
宽域时钟同步的目的是使DCS系统内部和其它系统之间的时间标记数据一致,实际上并不需要时间一致,只要相对时间就足够了,也不需要与某个地域时间一致。DCS具备使网络中各个节点的宽域时钟同步的功能。在实际应用中,当需要与其它系统宽域时钟同步时,宜由DCS向第三方应用计算机或网络发布宽域时钟同步信号,第三方计算机设备与DCS同步。对于不用时间标记记录数据的第三方设备,不必设置宽域时钟同步。网络中节点数量大于50的网络宜设置宽域时钟同步器,宽域时钟同步器的授时精度不应低于lms,守时精度不应低于2μs/min。时钟服务器同步时钟输出类型多样宽域拥有工业级交换机、北斗卫星时间同步装置、工控机通用计算平台/网络安全监测装置三大。
经分析后发现摄像机通电重启时,未到系统设定的宽域时钟同步周期时间,测速区间进口抓拍和出口抓拍摄像机时钟时间出现偏差,造成车辆速度值偏差很大。例如,测速区间进口抓拍摄像机时间快于测速区间出口抓拍摄像机时,在区间测速系统中会造成车辆通过区间的用时变少,根据“速度=距离/时间”得出区间测速系统判定车辆速度值偏大;反之,测速区间进口抓拍摄像机时间慢于测速区间出口抓拍摄像机时在区间测速系统中会造成车辆通过区间的用时变多,那么区间测速系统判定车辆速度值偏小。解决方法为在系统程序中设定一旦某子系统出现重启必须先与后台服务器做宽域时钟同步。
上海宽域北斗授时&在线监测管理平台,可监测所有通过网络对时的设备(工控机、录像机、摄像头等)的系统时间准确度,实时监测设备的时间精度,当发现时间偏差大于设定阈值(如1秒),可立即发出报警信息,通知运维人员及时处理。如此可避免系统内设备的时间异常(或离线)长时间无法发现并处理而导致出现严重的损失。铯原子钟的稳定度非常,可以做到500万年才偏差一秒。但是它的成本太了,只有国家机器才能造得起这种昂贵的系统。宽域时钟同步系统选用以GPS为的GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem,全球导航卫星导航系统)加铷钟作为一级时钟源,成为LPR(LocalPrimaryReference,区域基准钟)宽域CDKY-OSH8000工业主机卫士(主机加固),符合等级保护三级安全操作系统标准。
时间准确性学校广播系统关系到日常作息打铃、重要考试信息发布、听力播放等,需要确保时间准确性。时间统一性目前学校一般使用石英或电子挂钟,无法与作息铃声统一,各教室之间也存在些微时差,在考等重要考试中造成不便。需要统一时间,确保各弱电系统之间的数据统一。广播系统信息不遗漏广播通知信息时,可能遇到未及时收听的情况,需要长时间提醒,确保广播系统信息不遗漏。特定信息通知多形式例如考、中考,领导来访等信息,不适宜多次语音通知但需要长时间提醒,不能局限语音广播。宽域KYSOC-5000工控网络安全态势感知系统,海量原始流量的溯源和分析。冶金防欺骗抗干扰耐腐蚀同步时钟品质厂家之一
宽域ATS3100具备本地日志保存功能,掉电不丢失,保存数量大于200条。综合管廊时钟服务器同步时钟
对于整个自动驾驶系统的时钟同步来说,因为各个传感器时钟源都有钟漂,而且每个时钟源钟漂不同,所以即使把各个传感器时间戳在初始时刻对齐,运行一段时间之后,之前对齐的结果仍会偏离。因此,为了统一各个传感器或芯片的时钟,需进行时间同步。同步过程需要设置相应的同步时钟源。当前,常见的时间同步主要有以下几种方式:以上同步源中,大家可能对GNSS的定位功能比较熟悉,其实它的授时功能是和定位同等重要的功能,在自动驾驶的传感器配置里,GNSS是一个必备的传感器,它自带秒脉冲发生器,所以可以直接使用。而且GNSS信号能够达到定位要求时,自身时钟也会受到卫星上原子钟的校正,从而进一步提高精度。其余时钟同步原理我们将在如下章节中进行详细介绍。综合管廊时钟服务器同步时钟
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